文章详情去App查看捷豹XS能否突出重围？蛋总说车关注随着日系车的暴跌和凯迪拉克还在慢慢复兴，豪华车市场（顶级除外）似乎已经是德国人的天下，虽然德国人有极高的造车工艺。但是除了奔驰外，其余德国车似乎还缺乏些所谓的贵族气质和血统，而这个正是豪华品牌不可或缺的元素。为了消灭对手，德国人收购了劳斯莱斯和宾利，整垮罗孚（宝马自己没玩好）。但是德国人似乎忘记收拾了捷豹，虽然那时的捷豹和他的祖国一样已经辉煌不再。当然作为英国车的象征之一，中看不中用的捷豹车依然有极强的品牌号召力，就像切尔西一样捷豹在本世纪终于找到一个有钱的主——塔塔。有了新的家捷豹在近几年内推
随着日系车的暴跌和凯迪拉克还在慢慢复兴，豪华车市场（顶级除外）似乎已经是德国人的天下，虽然德国人有极高的造车工艺。但是除了奔驰外，其余德国车似乎还缺乏些所谓的贵族气质和血统，而这个正是豪华品牌不可或缺的元素。为了消灭对手，德国人收购了劳斯莱斯和宾利，整垮罗孚（宝马自己没玩好）。但是德国人似乎忘记收拾了捷豹，虽然那时的捷豹和他的祖国一样已经辉煌不再。
当然作为英国车的象征之一，中看不中用的捷豹车依然有极强的品牌号召力，就像切尔西一样捷豹在本世纪终于找到一个有钱的主——塔塔。有了新的家捷豹在近几年内推出了两款重量级车型，XJ和XF，不过老旧的发动机和变速箱已经无法与对手抗衡再加上坑爹的售价，靠着所谓的贵族血统的招牌其市场表现可想而知。为了弥补越发明显的劣势，捷豹不得不借福特改换动力系统。当然这不是全部，丰富的产品线也是捷豹必须拥有的，毕竟BBA最热销依然是他们的B级车。于是XS呼之欲出。
XS的今生前世
对于善于豪华车和跑车的捷豹来说，XS并不是捷豹第一款B级车，早在本世纪初，捷豹就发布一款外形与XJ神似的B级车，X-TYPE。国内也有销售，鉴于当时与福特的关系，X-TYPE和蒙迪欧有着千丝万缕的关系，2004款X-TYPE在国内售价高达53万，和当时A6差不多。不用多说，X-TYPE依然属于小众车型。国内见到的频率自然不高，至少国内X-TYPE并不成功，甚至还不及他的两位大哥S-TYPE和XJL。看来X-TYPE对于XS来说是个教训。
(53万的X-TYPE，在国内偶尔能见到)
捷豹定位
在X-TYPE时代，网络还没有今天那么发达，人们对于捷豹还停留在电影里，比如007，而今天捷豹无论历史还是现状，在网络上可以轻易的获悉。当然这是把双刃剑，因为捷豹历史要比现状强的多。捷豹品牌在国内是两个分化的状态，从汽车之家的捷豹论坛和关于捷豹的新闻可以很明显的看到，支持捷豹的人认为捷豹是历史悠久的品牌，完全比BBA要搞个档次，甚至以奢侈品形容。而反方认为，从现状看，捷豹无论技术还是质量上比BBA要逊一筹充其量和沃尔沃凯迪拉克之类的二线品牌差不多。
双方各执一词各有各的道理，但是从捷豹国内定价来看，高端的XJ和XF都不比同级别进口的BBA贵，而低端的显然要比同级别的BBA要贵，撇去BBA国产的因素，捷豹的定价确实存在问题。就拿最新的XF 2.0T最低配来说，指导价高达55万，而宝马5系进口的520才46万，当然消费者忽略了一个问题，2.0T的捷豹马力已经高达240而520I才184。而2.0T528i则要近60万，虽然实际的价格差不多，但消费者不会考虑这马力上的区别。而捷豹这么做事实上也是维护其高端形象，可谓用心良苦。由于新款XF也刚上市，能不能在这个级别抢一杯羹现在还不能下结论，但已经动扎近10万的优惠说明捷豹这种策略并不成功。
XF越来越像XJ，不过55万起的售价，实在有点贵。虽然比起同配置的BBA来说价格差不多
XS能不能火
既然捷豹在C级车上相当的被动，那么XS能不能打翻身仗呢？其实关键还是定价策略上，因为XS在上市前，各大媒体已经把这部车分析的很透彻用一句话来说那就是高级的蒙迪欧制胜，对于高端品牌来说，这确实很不利，类似模式的品牌我估计在国内也就雷克萨斯玩的比较转。而雷克萨斯则提高超常的免费保养和保修政策来弥补价格上的巨大差距。虽然大众的同平台策略，不过大众同平台的车价格差距并不大可以忽略。如果XS的定价参照XF和宝马3系，那定价应该是240发动机在40万以上，如果有200发动机也配备那定价在35万左右，整整要比蒙迪欧致胜高一倍。这就带来个问题，谁会花两倍的价格去买一辆进口版的高级蒙迪欧？更要命的是今年新发布的有小马丁之称的蒙迪欧致胜的外形已经不比捷豹差。而鉴于捷豹本身运动的定位，XS最大的对手就是3系，借用网友的一句话来说无论操控还是动力新3系已经做到这个级别的极致。蒙迪欧在中端B级车都无法完胜大众别克等品牌。对抗3系更是难上加难。除非对于捷豹品牌非常热衷，不然没有理由去选择XS。
路试的XS，希望不要步X-TYPE的后尘
所以如果XS真的要火，就必须在定价上入手，XTS现在做的很聪明，把入门级高于君越2.0T顶配三万。如果新车期一过再优惠到30万左右，那吸引力确实不小。如果XS能做到比顶配蒙迪欧贵出3-4万，那么以捷豹的号召力还是可以有所作为。关键是看捷豹肯不肯去掉这个身价。
此外就是售后，按照捷豹所谓的贵族血统，捷豹的售后费用坑爹程度和奔驰有的一拼，一旦捷豹想通需要用XS扩大市场份额，那么高昂的售后将是很大的瓶颈。再加上英国车一贯的小毛病多的特性。XS要想赢得口碑不容易。
所有对于XS来说，中国消费者也不是傻子，曾经靠所谓的英国贵族血统并不是免死金牌。发达的网络让每部豪车优缺点一目了然。所以合理的定价和完善的售后才是最根本需要解决的。当今汽车行业竞争比拼的更多的是内在技术，而技术需要大量的资金投入，资金投入需要产品的热销。当今的捷豹技术已经落后BBA不少，核心技术尽失，销量不佳导致的研发落后占很重要的因素。如此恶性循环如果捷豹XS再次失败，那么步罗孚的后尘也不是什么天方夜谭。
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